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Las principales autopistas y carreteras de Cuba



Estado en la actualidad y características de los principales viales del país. La Autopista y la Carretera Nacional, la Vía Blanca, el Anillo y otras autovías. Recorrido, extensión, codificación, fecha de construcción y otros datos.
La Autopista Nacional de Cuba, desde el puente de Nueva Paz.
Las principales autopistas y carreteras de Cuba
Para todo el que piense conducir por las carreteras de Cuba, puede resultar de interés este artículo.
En el comentamos la situación de las principales carreteras y autopistas, principalmente las existentes en la zona occidental del país.



Los principales viales de Cuba


Aunque ninguna carretera de Cuba cumple con los estándares requeridos para clasificar como autopista, aquí se les llama de esa forma a las viales más importantes del país.
La inmensa mayoría se encuentran en la zona occidental cerca de la Habana y son las que detallamos en este artículo.
Las principales autopistas y carreteras en la Habana y alrededor de la ciudad, se pueden ver en el siguiente diagrama creado por el autor.
Mapa con las autopistas y principales carreteras en la Habana. Ver a mayor tamaño.
Mapa con las autopistas y principales carreteras en la Habana
Descargar mapa



La Autopista Nacional de Cuba


Conocida técnicamente como A-1 (codificación) y de forma popular como "la 8 vías", la Autopista Nacional fue un megaproyecto con el que se pretendía en los años 70 del siglo pasado, conectar a Cuba desde Occidente hasta Oriente con una autopista, usando los estándares internacionales.
En la práctica lamentablemente no fue así, la primera sección que llegaba hasta Santa Clara, fue inaugurada en el año 1979.
Posteriormente el llamado "Periodo Especial" a comienzo de los años 90, detuvo el proyecto, quedando abierto al tránsito actualmente, alrededor de 354 km.
Según el proyecto original, el ancho de carriles es de 3.75 metros con 5 m de separador central y paseos a ambos lados de 3.50 metros, de los cuales 3 m son pavimentados.
De los cruces requeridos a dos niveles, solo se terminaron algunos de ellos.
Actualmente la autopista comienza la Avenida Ciudamar, a pocas cuadras de la Vía Blanca cerca del puerto de la Habana y hasta el kilómetro 32 (intercambio a San José de las Lajas) consta de dos sendas con 8 carriles, es el tramo en mejor estado.
Puente de San José en la Autopista Nacional
A partir de ese punto hasta kilómetro 267.7, en las afueras de Santa Clara, posee 6 carriles.
Mas allá hasta la localidad de Taguasco, en la provincia de Sancti Spíritus, la autopista quedo hace muchos años inconclusa.
Solo está disponible la senda sur con tres carriles.
En este tramo, el más peligroso, se utiliza el carril central de los tres disponibles, para adelantamientos en las ambas sendas.
En su totalidad la autopista está en mal estado, especialmente en los dos últimos tramos mencionados.
Es la carreta con más accidentes fatales en el país.
Es extremadamente peligrosa y aunque los señalamientos indican como velocidad máxima 100 km por hora en muchos casos, es una verdadera locura ir a esa velocidad.
Como en otras carreteras de Cuba, se debe tener cuidado especialmente con el ganado suelto en las inmediaciones, además de con los huecos y la falta de señalizaciones.
En la zona oriental de Cuba se terminó posteriormente un tramo independiente, que no está conectado esta autopista.
Une a Santiago de Cuba con Palma Soriano, pasando por El Cristo, Dos Caminos y San Luis.



La Carretera Nacional de Cuba


La Carretera Nacional de Cuba, codificada como N-1, es la carretera principal del país, que conecta Occidente con Oriente.
Con 1435 km de largo atraviesa todas las provincias y ciudades principales, excepto Cienfuegos.
Fue construida en el lejano 1931 y a pesar de su antigüedad, falta de mantenimiento, excesiva explotación y sus limitaciones (solo dos carriles), en algunos lugares se conserva admirablemente.
Es considerada una de las Siete Maravillas de la Ingeniería Civil y Arquitectura en Cuba.

La Vía Blanca


La Vía Blanca (I-3), es indudablemente la carretera de Cuba en mejor estado, debido al tráfico relacionado con el turismo entre la Habana y Varadero.
También es la más segura y la que ofrece vistas más hermosas, con paisajes increíbles y no cansa o adormece tanto como lo hacen otros viales, por ejemplo la aburrida Autopista Nacional.
De 138 km de largo, posee 2 sendas con cuatro carriles.
La Vía Blanca y el intercambio a Guanabo y Campo Florido
Debido a su trazado irregular no existen tramos rectos muy largos, aunque las curvas están debidamente suavizadas.
Su punto débil son los puentes, principalmente los que cruzan los ríos Jaruco, Jibacoa y Bacunayagua; deteriorados por la intensa explotación y la circulación por la vía de las pesadas tolvas de petróleo, tráfico para el que no fue diseñada.
Lee más información detallada sobre su recorrido, y zonas que atraviesa: La Vía Blanca, recorrido desde la Habana a Matanzas



La Autopista de Varadero


Es una extensión de la Vía Blanca, con su misma codificación (I-3), construida para facilitar el acceso a la Playa Varadero y sustituir una vieja carretera que bordeaba la costa.
Se extiende desde las afueras de la ciudad de Matanzas, hasta la famosa playa cubana.
Es la única carretera en Cuba donde se debe pagar peaje, supuestamente para disponer de auxilios y contribuir al mantenimiento.
Posee dos sendas con cuatro carriles.

La Autopista Monumental


La Autopista Monumental fue construida a finales de los años 50 del siglo pasado, cuando se creó el Túnel de la Habana, que posibilitó acceder a la zona este de la ciudad.
Es una carretear de dos sendas con cuatro carriles y un separador central, que se extiende desde la salida del Túnel hasta la Vía Blanca.
Posteriormente fue extendida una sección con dos carriles hasta la Autopista Nacional.
Su pavimento fundido con hormigón hidráulico, en muchos lugares está en mal estado.



El Primer Anillo de la Habana


La autopista conocida como el Anillo de la Habana (A2), es una sección de la inconclusa circunvalación de la ciudad, carretera construida en los años 70 del siglo pasado, para desviar el tráfico por las afueras y que según un proyecto original, debería extenderse hasta el extremo oeste.
Comienza en la Vía Monumental, cerca de puente de Santa Fe y se extiende con dos vías y ocho carriles hasta la Calle 100 (Avenida San Francisco), en la cercanía del Parque Lenin.
Técnicamente se considera el Primer Anillo, a esta sección original con su prolongación por el este hasta el Túnel y por el oeste hasta Playa.
Está en bastante buen estado, aunque es la vía con más accidentes de la ciudad, especialmente en los puntos donde hay cruces peatonales, como son el Puente del Calvario y en el entronque con la Carretera Central.
A partir de la terminación del Anillo en la Calle 100, el tráfico hacia la zona oeste se vuelve peligroso por el estrechamiento de 100 (solo dos carriles), y posteriormente la carretera de la Cujae y la Avenida 114 (sus puntos más críticos).

La Autopista de Pinar del Rio


La Autopista de Pinar del Rio (A4), es una carretera construida en 1989, para permitir la circulación entre la Habana y Pinar del Rio.
Comienza en el puente sobre la Autopista Novia del Mediodía hacia el oeste, con dos sendas y 6 carriles, hasta la cercanía de Guanajay y sigue con 4 carriles hasta la ciudad de Pinar del Rio.
Desde el mismo puente hacia el oriente se extiende la Autopista Este Oeste.

La Autopista Este Oeste


La Autopista Este Oeste, es un antiguo proyecto que pretendía atravesar la ciudad, por su zona sur, pero se llegó a terminar solo la sección desde el puente en la Autopista Novia del Mediodía hasta la Calle 100.



La Autopista a Melena del Sur


La Autopista a Melena del Sur (A-3) de 32 kilómetros de largo, es una carretera que enlaza la Habana con los municipios de Melena del Sur y Batabanó.
Comienza en el Anillo de la ciudad, 2 kilómetros a la derecha del Reparto Eléctrico.
Desde ese punto hasta su final en la zona de Miraflores, posee dos sendas con cuatro carriles.
Después del kilómetro 6 se extiende un tramo recto de más de 8 kilómetros hasta más allá del entronque con la carretera de Managua a Cuatro Caminos, en el que se le adicionó un carril extra a cada lado, para permitir el aterrizaje y despegue en el pasado de aviones militares del cercano aeropuerto de Managua.
A partir de ese punto hasta Miraflores, la vía se estrecha de nuevo con cuatro carriles y se vuelve un poco peligrosa debido al ganado en sus orillas.
En Miraflores la autopista termina y se divide en dos carreteras similares de dos carriles, una de ellas sigue hasta Melena del Sur y la otra hasta Batabanó.
En ambas se debe conducir con mucho cuidado.
La Autopista de Melena en su kilometro 3, posee uno de los puentes o viaductos más largos del país, de 640 metros, que cruza por encima del Rio Almendares.

Autopista del Mediodía


Carretera de 17 km de largo con la codificación 101, que conecta la Habana con el pueblo de San Antonio de los Baños.
Comienza en la intersección de la Avenida 23 y la Autopista La Habana-Mariel, en Playa.
Fue construida en los años 50 del siglo pasado, se dice que para permitirle a Batista (antiguo gobernante de Cuba) conectar el cuartel de Columbia con Kuquine, su finca particular.
Posee en su comienzo dos sendas con cuatro carriles, posteriormente se ensancha considerablemente, ya que fue usada como campo de aterrizaje y posteriormente se reduce a dos carriles hasta el pueblo de destino.
Parte de la autopista está en mal estado.

Autopista La Habana - Mariel (Carretera Panamericana)


Carretera de 32 km de largo que comienza en Santa Fe, en el final de la 5ta Avenida y bordea la costa norte de las provincias de la Habana y Artemisa, pasando por las playas Baracoa y El Salado, hasta terminar en el Mariel.
Gran parte está en muy mal estado.

Otras autopistas y carreteras importantes en Cuba


- Calzada de Rancho Boyeros. Avenida con dos sendas y cuatro carriles que nace en la Plaza de la Revolución y se extiende por 17 km hasta Santiago de las Vegas.
- Autopista del Aeropuerto José Martí. Con dos sendas y 4 carriles, conecta la terminal 3 del aeropuerto, con la Rotonda en la Carretera a la Cujae, situada a 1.5 km de la Autopista Este Oeste y a igual distancia de la calzada de Rancho Boyeros.
- La Autopista a ExpoCuba. Nace en la Calle 100 y se extiende por 6 km, cruzando por encima de la cortina de la Presa Ejército Rebelde, hasta llegar a ExpoCuba y el Jardín Botánico.
- Circuito Norte de Oriente. Holguín - Mayarí - Sagua de Tánamo - Moa - Baracoa (245 km).
- La Vía Azul. Carretera de 154 km que conecta a Baracoa con Cajobabo y Guantánamo, atravesando el macizo montañoso Sagua - Baracoa, de norte a sur. Es una carretera extremadamente peligrosa, especialmente la sección correspondiente al Viaducto La Farola de 38 km.
- Las Tunas - Bayamo. Atajo a la Carretera Central, acorta su trayecto en 59 km, dejando a un lado a Holguín (77 km).
- Circuito Guacanayabo - Sur. Nace en Manzanillo y bordea la costa del Golfo de Guacanayabo, atraviesa de norte a sur la Sierra Maestra y bordea la costa sur, pasando por Pilón, hasta alcanzar Marea del Portillo.
- La Carretera Granma. Se extiende desde Pilón hasta Santiago de Cuba. Fue terminada en 1990 y es una de las más complejas en Cuba, con 81 puentes, entre ellos el más largo del país sobre el río Peladero (860 m) y dos túneles, uno en Cotobelo (800 m) y otro de en Palma Mocha (500 m).
- Pedraplenes a los cayos en los Jardines del Rey. Los más importantes son el de Cayo Coco (35 km) y el de Caibarién - Cayo Santa María (48 km).
- Circunvalaciones en algunas ciudades del pais. Matanzas, Cienfuegos, Santa Clara, Sancti Spiritus, Ciego de Ávila, Camagüey, Las Tunas, Holguín, Bayamo, Manzanillo y Santiago de Cuba.

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